• 突發(fā)故障需長途奔赴現(xiàn)場，響應(yīng)滯后數(shù)小時；
• 人工排查效率不高，漏檢風險大，且常年配備專職團隊導致人力成本居高不下；
• 更因缺乏預警機制，往往"小病拖成大病"，推高搶修費用，形成惡性循環(huán)。

針對高速公路變電系統(tǒng)運維響應(yīng)效能不足、綜合成本管控高的行業(yè)痛點，G5515張家界至南充國家高速公路湖南段（簡稱：G5515高速）部署變電智能運維系統(tǒng)解決這一問題。

為實現(xiàn)G5515高速公路隧道和站所配電房單元智能化管理，建立配電網(wǎng)絡(luò)仿真模型、模擬配電網(wǎng)絡(luò)運行、實現(xiàn)無人值守，G5515高速變電所管理中心部署了CET高速公路變電所智能運維系統(tǒng)，系統(tǒng)接入25個變電所/箱變的電力監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，24小時監(jiān)控電力、環(huán)境、安防、溫濕度、水浸、入侵并實時報警。

CET高速公路變電所智能運維系統(tǒng)支持PC/手機端實時監(jiān)測調(diào)整運行數(shù)據(jù)、啟停相關(guān)設(shè)備、遠程排查故障等功能，幫助技術(shù)人員快速發(fā)現(xiàn)、快速分析、快速處理故障問題，減少故障排查成本，有效提升故障處理效率，解決搶修慢、成本高難題。

分層分布式架構(gòu)，賦能變電所安全高效管理

智能通信+就地監(jiān)控雙保險，保障變電所穩(wěn)定運行

CET中電技術(shù)在G5515高速變電所智能運維系統(tǒng)通訊層加裝智能通信采集控制器，安裝在隧道供電箱變、變電所，路段供電箱變等位置，智能通信采集控制器作為現(xiàn)場設(shè)備與控制主站間的橋梁，具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、報警管理、記錄存儲等功能，可以選擇不同規(guī)約采集、處理并轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)場設(shè)備的數(shù)據(jù)，保障系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。

由于高速公路隧道網(wǎng)絡(luò)環(huán)境因素影響，避免各項數(shù)據(jù)監(jiān)控中斷風險，保障網(wǎng)絡(luò)中斷時仍可獨立運行、存儲數(shù)據(jù)及聯(lián)動控制，CET中電技術(shù)在隧道供電箱變、變電所加裝智能化電力監(jiān)控就地工作站，集中監(jiān)控隧道各箱變、變電所配電設(shè)備和輔助設(shè)備，并支持監(jiān)測設(shè)備數(shù)據(jù)就地顯示，異常時間及時告警，方便高速公路管理人員在站房及時查看設(shè)備狀態(tài)，掌握設(shè)備運行狀態(tài)，保障高速公路穩(wěn)定運行。

精準采集+實時監(jiān)測，構(gòu)筑智能運維數(shù)據(jù)基石

現(xiàn)場設(shè)備層作為CET高速公路變電所智能運維系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集終端，需要保障數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定性和實時性，決定了系統(tǒng)的智能化上限和運維效能，是構(gòu)建高效、安全、可持續(xù)的高速公路智能運維體系的首要環(huán)節(jié)。

CET中電技術(shù)在G5515高速路段供電、隧道供電箱變/變電所高壓進線側(cè)、饋線測加裝綜合保護測控裝置、在低壓進線側(cè)、饋線測加裝多功能三相多功能測控電表，采集電能表、微機保護、溫濕度探測器、視頻監(jiān)控等裝置信息，實現(xiàn)對各耗能設(shè)備耗能數(shù)據(jù)的實時采集和上傳，保障數(shù)據(jù)采集的實時性和安全性，為桑龍高速智能化運維提供有力的數(shù)據(jù)支撐，用數(shù)字化賦能，為運維提質(zhì)增效。